曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對重的全部重量，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅動轎廂升降。在電梯運行過程中，曳引鋼絲繩繞著曳引輪、導向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會產生拉應力。所以，要求曳引鋼絲繩有較高的強度和耐磨性，其抗拉強度、延伸率、柔性等均應符合GB8903的規定。正是由于曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關系到人的生命和財產的安全，在使用過程中如何對其進行正確的定期檢驗和潤滑維護顯得尤為關鍵。

起重設備的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的使用壽命。嚴格講，鋼絲繩從投入使用之后，其性能就開始降低。鋼絲繩在使用期間，一定要按規定進行定期檢驗，通過對鋼絲繩實時監控，為安全、有效地使用鋼絲繩提供依據。通常，對鋼絲繩的檢驗分為外部檢驗和內部檢驗。外部檢驗是指觀察鋼絲繩表面的腐蝕、變形等外部缺陷，用游標卡尺測量鋼絲繩直徑減小量來檢驗其磨損程度，并目測檢查鋼絲繩的可見斷絲數是否超過報廢標準。從使用中對銅絲繩檢驗和報廢的經驗表明，鋼絲繩內部損傷主要由于腐蝕和正常的疲勞造成，這是許多鋼絲繩失效的首要原因。通常的外部檢驗發現不了內部損傷的程度，甚至到了迫近斷裂的危險地步也如此，所以，鋼絲繩內部檢驗非常必要。傳統內部檢驗的方法是：將兩個適當尺寸的夾鉗相隔100～200mm牢固地夾在鋼絲繩上，朝著與鋼絲繩捻向相反方向對夾鉗施力，外層繩股便會散開脫離繩芯，再用探針清除鋼絲繩內部的碎屑后進行觀測。操作時．用力必須適度，以避免繩股被過度移位造成永久變形。傳統內部檢驗方法缺點較多，如無法檢驗繩股內層絲損傷狀況；操作較繁瑣，效率低,不便對全長各個部位進行檢查；操作不當可能會導致鋼絲繩結構破壞；由于內部損傷隱蔽性更大，檢驗人員受經驗制約，不一定能準確發現缺陷等。因此，《電梯監督檢驗規程》要求必要時用鋼絲繩探傷儀全長檢測或分段檢測。無損檢測技術是利用物質的某些物理性質因存在缺陷或組織結構上的差異使其物理量發生變化這一現象，在不損傷被檢物使用性能及形態的前提下，通過測量這些變化來了解和評價被檢測的材料、產品和設備構件的性質、狀態、質量的一種特殊的檢測技術。在特種設備檢驗行業中，無損探傷一直是承壓類特種設備的主要檢測手段，以前在電梯檢驗中運用較少，隨著檢驗技術的發展，應用越來越廣泛。

從上世紀初南非研制出世界上第一臺鋼絲繩探傷儀至今，已有整整100年的歷史。世界范圍內，鋼絲繩無損探傷采用的各種檢測技術原理已經幾乎覆蓋了近代物理學的各個分支學科，如：聲學檢測、射線檢測、機械檢測、渦流檢測、超聲波檢測、振動檢測、磁檢測等技術原理。通常將鋼絲繩無損探傷技術分為磁檢測技術和非磁檢測技術兩大類，非磁檢測方法因檢測信號易受干擾、檢測結果難以記錄、設備費用太高、檢測局限性太大等原因未能推廣應用。早期的磁檢測鋼絲繩探傷儀，一般是基于對永磁體鋼絲繩實施強磁激勵后，其缺陷對空間磁場分布及磁通總量產生影響的原理。鋼絲繩的損傷如磨損、斷裂或腐蝕等缺陷會影響磁通量的變化，造成磁場泄漏，通過對布置適當的傳感器來感應空間磁場的變化及總磁通量的變化，可以對鋼絲繩的損傷情況進行評估。對鋼絲繩檢測設備最基本、最重要的要求就是在各種干擾之下靈敏地、準確無誤地識別鋼絲繩缺陷的信號，排除各種噪聲干擾，從而獲得鋼絲繩損傷的真實信息，并在此基礎上對這些信息進行分析處理，形成對鋼絲繩損傷的判斷。目前有一種鋼絲繩探傷儀是基于空間磁場矢量合成原理，采用新型高靈敏傳感器技術和弱磁檢測方法，實現了對鋼絲繩各種損傷的實際承載金屬有效截面積損失率的定量檢測和對鋼絲繩疲勞損傷的在線檢測。有的鋼絲繩探傷儀配備電梯專用探頭，可同時檢測多根曳引鋼絲繩，操作更為便捷。

(1)更可靠，靈敏度更高，能準確發現鋼絲繩內、外部缺陷，保證安全；

(2)更經濟，通過定量檢測，避免定期更換鋼絲繩造成極大的浪費，達到合理利用資源，有效降低電梯使用成本；

(3)操作方便，效率提高。

在電梯使用過程中，對鋼絲繩應進行適時地清洗、潤滑。缺乏維護是鋼絲繩壽命短的主要原因之一。

在電梯定期檢驗中，檢驗員經常發現曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污，這是從鋼絲繩內滲出的潤滑油和灰塵混在一起形成的，如不及時清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下，可能造成曳引繩打滑導致轎廂沖頂或蹲底。

通常情況下，新出廠鋼絲繩大部分在生產時已經進行了潤滑處理，但在使用過程，潤滑油脂會流失減少。鑒于潤滑不僅能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐保護作用，而且能夠減少鋼絲繩使用過程中各鋼絲之間、繩股之間和鋼絲繩與曳引輪槽之間的磨損，并且對延長鋼絲繩使用壽命也十分有益。因此，為把腐蝕、磨損對鋼絲繩的危害降到最低程度，進行潤滑檢查十分必要。首先一定要選擇適宜的鋼絲繩潤滑油脂，電梯鋼絲繩潤滑油脂應采用有一定摩擦系數的專用摩擦油脂，高性能的鋼絲繩潤滑油脂是維護鋼絲繩延長鋼絲繩壽命的根本保障。鋼絲繩在工作時，內部呈現三維方向的微動摩擦，這就需要鋼絲繩潤滑脂必須具有很強的滲透性能即讓潤滑油脂中的潤滑油分子抗磨劑成分能滲透到每根鋼絲上面。另外，鋼絲繩潤滑油脂還必須具有較強粘附性能．以保證其均勻的粘附到每根鋼絲繩上。通常對鋼絲繩的潤滑保養有幾種方法一種是將鋼絲繩拆卸下來，放進溫度在80～100度的潤滑油中浸泡約2～4小時，另一種是用刷子將潤滑劑直接刷在鋼絲繩上，關鍵是涂刷的方法和間隔要掌握好，一般來說直徑約12mm的鋼絲繩，每四十米大約涂刷1公斤左右的潤滑油脂，涂刷間隔在兩周左右；再一種是使用專用的鋼絲繩潤滑設備對鋼絲繩進行潤滑，這種方法最省事，但設備的成本較高。具體采用哪種潤滑劑及潤滑方法應按鋼絲繩制造廠的規定要求進行。電梯維護保養單位真正重視鋼絲繩潤滑維護的還不是很多，很多單位已經習慣于更換新的鋼絲繩，而不注重潤滑管理。

機械部件：

1．電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度，打開油嘴查看油應在兩個刻度中間，如果油低于下面的刻度，就表示應該給曳引機加油了，如果不加油，電梯長時間的運行就會得不到很好的潤滑，從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。電梯運行時間長了以后應該及時更換油，使曳引機始終保持清爽良好的潤滑。

2．電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。大家都知道導靴在導軌上運行，導靴上面有油杯，要使電梯在運行中不產生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴，并且應打掃干凈轎廂的衛生。

3．電梯廳門和轎門的保養。電梯出現故障一般多在電梯廳門和轎門上，所以應注意廳門、轎門上的保養。一是門的上坎架上該加油地方加油，保持良好潤滑，電梯就不會在運行中和門的開啟中發出令人不愉快的聲音。注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開關線的檢查，因為電梯開關門的頻率較高，會使開關線受損，這就要求維保人員在每一次工作中必須要檢查，該換的就要提前換，不要讓用戶因門的問題對電梯產品質量產生懷疑。

電器部件：

電器部件大致分為控制屏、各安全回路的電器開關等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經，電梯的起動、運行和門的開關都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當做重中之中來對待。在工作中最好不要在控制屏內進行電梯回路的短接。電梯門系統故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險，短接門出現的事故最多。為什么呢？如果一個人打開廳門把頭往里面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故就極可能發生。所以我們在日常的維保工作中千萬不要把安全回路給短接了，如果一定要進行短接，就要查明哪個安全部件出了問題，需要短接哪個安全部件，而且保養或急修好了以后，一定要及時把短接線取掉。

前面敘述的清洗、潤滑僅是對鋼絲繩本身而言，這只是保證鋼絲繩安全使用要求的一個方面。除此之外，還必須對鋼絲繩使用的外圍條件如：曳引輪槽的表面磨損情況、輪槽幾何尺寸進行檢查，以保證鋼絲繩在運行過程中使其始終處于良好的接觸狀態以減少摩擦力保證電梯安全運行。